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本發明涉及熱管理系統。、例如，在專利文獻中公開了如下的雙模式（dual-mode）輸送設備熱管理系統：具備與電池系統進行熱交換的第冷卻材料環路和與傳動系組件進行熱交換的第冷卻材料環路。這樣的專利文獻中公開的雙模式輸送設備熱管理系統設置有連接第冷卻材料環路和第冷卻材料環路的閥，能夠進行第冷卻...

本發明涉及熱管理系統。、例如，在專利文獻中公開了具有高溫側熱介質回路、低溫側熱介質回路以及設備用熱介質回路的熱管理系統。專利文獻所公開的熱管理系統具備切換熱介質的流動的回路切換部。該回路切換部包括多個開放閥和多個開閉閥。、現有技術文獻、專利文獻、專利文獻：（日本）特開-號公報技術實現思路、...

本申請涉及車輛控制，特別是涉及一種車輛控制方法、裝置、計算機設備、存儲介質和程序產品。、在車輛控制，牽引力控制系統(traction?control?system，tcs)是車輛主動安全系統的重要組成部分，其主要功能是防止車輛在起步、加速過程中驅動輪打滑。、整車控制器通常直接根據t...

本發明涉及混合動力機車，特別是涉及一種氫燃料混合動力機車的熱管理系統。、在全球氣候變化與生態安全風險持續累積的當下，推動綠色低碳發展和能源結構優化已成為重要議題。全球鐵路行業正在進入新能源替代的關鍵階段，氫能作為一種二次能源，具有來源多樣、零碳排放和高能量密度的特點，使其成為機車能源轉型的...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種車輛控制方法和相關設備。、隨著人們生活水平的提高，車輛已經成為人們出行必不可少的交通工具。駕駛員在駕駛車輛時，由于接打電話、查看手機或者疲勞的情況下，會脫離對車輛進行駕駛，此種情況下，會造成安全事故。、示例性技術中，車輛中設置有輔助駕駛功能，當檢測到駕駛員脫離對...

本發明涉及汽車安全帶的領域，尤其是涉及一種汽車安全帶動態適配張緊控制方法及系統。、汽車安全帶作為車輛被動安全的核心部件，其核心功能是在碰撞事故中將乘員有效地約束在座椅上。、目前，卷收器內部有一個慣性擺錘或鋼球。當車輛發生緊急減速或車身傾斜時，慣性力會使擺錘/鋼球運動，觸發鎖止機構卡住卷收器...

本發明涉及車輛電子控制，具體是面向分體式飛行汽車對接的無底盤參數路面附著識別方法。、多旋翼分體式飛行車輛是城市立體交通與空地協同交通體系的核心裝備，其獨創的“飛行艙-地面底盤”分體式結構，有效解決了傳統一體式飛行車輛自重過大、續航里程受限的技術難題，實現了“空中巡航-地面行駛”的全場景通行...

本發明涉及列車輔助駕駛控制，具體為一種基于四目視覺的列車輔助駕駛控制方法及系統。、現有列車輔助駕駛系統中的感知方案多依賴于單一傳感器系統。此類系統通常采用分階段串行的處理流程，依次進行軌道檢測、標識牌識別、障礙物檢測等任務。這種串行處理方式導致不同感知模塊的輸出在時間上存在滯后與錯位，感知...

本申請涉及增程器控制，具體涉及一種車輛增程器的控制方法、設備及存儲介質。、增程式的新能源車輛能夠通過增程器進行發電，一般來說，當電池包的剩余電量下降到一個預設的較小電量時，增程器就會工作發電以為驅動電機供電和/或給電池包充電。、在一些特殊的場景下，例如低電量場景、低溫場景等，增程器即使發電...

本公開屬于車輛控制，尤其涉及一種車輛的閉鎖控制方法、裝置、車輛、存儲介質及產品。、車輛的閉鎖控制，是指通過電子信號和機械執行機構，對車門、行李箱/尾門、油箱蓋以及車窗、天窗等車身開合部件進行鎖止與解鎖。目前的車門閉鎖控制主要針對完全關閉的車門，在車門完全關閉之后根據鑰匙或用戶的位置控制閉鎖...

本發明涉及汽車充電樁，更具體地涉及一種新能源汽車用節能充電樁。、充電樁是指為電動汽車提供充電服務的充能設備，充電樁主要分為落地式充電樁和掛壁式充電樁，主要采取計時、計電度、計金額的充電方式，充電樁可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型...

本發明涉及車輛電子控制，具體是基于時滯特性的電動車輛時變最佳滑移率預測與控制方法。、在車輛制動防抱死系統（abs）與驅動防滑系統（tcs）的控制策略中，準確獲取并跟蹤當前路面條件下的最佳滑移率是提升制動效能、縮短制動距離及保障行駛穩定性的關鍵。當前，最佳滑移率的確定主要依賴于輪胎的滑移率-...

本申請涉及車輛控制，具體涉及一種車輛控制設備、系統以及方法。、隨著智能化技術的發展，車輛控制系統逐漸趨向于更加智能和便捷的方向。目前，通常采用手勢控制或語音控制的方式，控制車內設備。、但是，手勢控制易受到車內光線影響，語音控制受到噪聲影響，即這兩種控制方式對車內環境依賴性強，導致出現控制準...

本發明涉及彎管梁總成，具體為一種集成式高通過性后懸架彎管梁總成。、在現有車輛的后懸架設計中，驅動橋總成通常包含橋殼、半軸套管、鋼板彈簧座等多個獨立鑄造或鍛造件，通過焊接或螺栓連接成一體。這種多部件組合方式存在生產工序復雜、連接部位易產生應力集中、總成重量大等問題。對于追求高離地間隙的車型，...

本發明涉及汽車的，尤其涉及一種車輛后視鏡調節系統、調節方法及車輛。、在汽車內外后視鏡領域，后視鏡一般是根據司機上車時位置確定視角，行車過程中內外后視鏡的角度和位置是不會變化的。如果遇到司機人頭位置變化，比如駕駛過程中彎腰，或者前后移動頭部位置導致眼睛跟內外后視鏡的視角發生變化，可能使得司機...

本發明屬于懸架，公開了一種減震懸架主動自適應的控制方法。、懸架系統是車輛的重要組成部分，其性能直接影響車輛的行駛平順性、操縱穩定性和安全性?，F有技術中，減震懸架多采用被動式減震結構或簡單的主動控制策略。被動式減震懸架的參數固定，無法根據行駛道路條件和車輛行駛狀態進行實時調整，在面對復雜路況...

本發明涉及充電槍掛槍座，具體為一種控制電動車充電倉自動開蓋的智能掛槍座。、隨著電動車普及，用戶對充電便利性的要求越來越高。傳統的充電流程中，需人工手動打開電動車充電倉的充電蓋、拔出掛槍座上的充電槍、在充電倉插入充電槍、復位，操作較為繁瑣。豪華車型雖配置電動充電蓋，但仍需額外操作。、通過在掛...

本發明涉及電動汽車制動控制，具體涉及一種適用于前輪驅動的電動汽車制動控制領域，特別是一種動態調整制動等級閾值的電動汽車制動控制方法。、雙軸汽車制動時，根據國家標準，汽車的前軸制動力≥總制動力的％，后軸制動力≤總制動力的％，這一規定旨在平衡制動效率與安全性，防止前軸制動力不足導致制動距離延長...

本發明屬于智能駕駛與行為識別，具體涉及一種基于大語言模型的車輛駕駛風格識別方法及裝置。、隨著自動駕駛技術的發展，理解并精準識別人類駕駛員的駕駛風格，對于實現個性化人機共駕、提升駕駛安全性與舒適性至關重要。目前，駕駛風格識別主要依賴于機器學習模型對車輛傳感器時序數據的分析。、現有的技術方案主...

本發明涉及車輛，具體而言，涉及一種車輛。、車載冰箱、酒柜及冷暖箱雖長期受高端車型青睞，卻始終受限于車載場景特性，未能被主機廠廣泛配置。核心制約因素在燃油車與新能源車場景中各有不同。對于燃油車，其核心痛點集中在停車場景，發動機停機后，車載低壓蓄電池無法為這類設備持續供電，導致車載冰箱、酒柜及...