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本發明涉及一種用于運行包括運輸工具的系統的方法和一種用于執行這種方法的系統。、從ep????b中已知一種用于使曲線行走的貨架操作機通過彎道的方法。、從ep????b中已知一種曲線行走的貨架操作機，在其中，將前輪的扭矩與后輪的扭矩進行比較。、作為最新的現有技術，從de?????a中已知一種用...

本公開涉及車輛用燈具。、在被設置于汽車后部的車輛用燈具(稱為組合燈或簡稱為后燈)中，存在跨越后備箱蓋或后艙門等可動部分與車輛主體側的燈具。這樣的后燈是分割為可動部分側的殼體與車輛主體側的殼體而形成的。、在后燈中設置有轉向燈(轉向信號燈)。近年來，在一些車輛中，開始搭載以向前進方向傳動的方式...

本發明涉及輪胎及其制造方法，更詳細而言，涉及能夠抑制硫化時的應答器(transponder)的被覆層的橡膠流動、改善應答器的通信性的輪胎及其制造方法。、在輪胎中，提出了將rfid標簽(應答器)埋設于輪胎內部的方案(例如參照專利文獻)。在制造將應答器埋設于輪胎內部的輪胎時，若在成形時施加提升...

本公開涉及車輛用切斷控制裝置。、在用于電動汽車的通電控制系統中，在對車輛施加了沖擊的情況、負載短路的情況等異常時，使用用于切斷蓄電池與負載（逆變器、dcdc轉換器、充電器等）之間的導電路的機構。例如，可舉出使用接觸器、熔斷器等物理性的切斷機構來切斷導電路的結構。、近年來，以應對蓄電池的高輸...

本發明涉及電動車，具體而言，涉及一種非接觸式無線充電的電動車、無線充電站及遠程控制系統。、在現有技術中，電動自行車充電較為繁瑣，需要匹配不同型號的充電器。而在公共充電領域中，充電接頭是裸露在外界環境中的，為易損件，在進行充電時，經常會遇到能夠匹配的充電接頭損壞而導致無法充電的情況，給充電帶...

本發明屬于涉及無人駕駛，具體是一種無人駕駛汽車的安全控制方法、設備及介質。、無人駕駛汽車，又稱自動駕駛汽車、智能汽車等，是一種集成了傳感器、計算機、人工智能等先進技術，能夠自主完成駕駛任務的車輛；它是一種創新的交通工具，它能夠在沒有人類駕駛員直接操作的情況下，依靠自身的各種傳感器、攝像頭、...

本申請涉及汽車領域，具體涉及一種電子外后視鏡的控制方法、裝置、車輛及設備。、隨著汽車電子化程度的提高，電子外后視鏡因為其更廣的視野、夜視能力更強、防眩光、以及對雨天的適應性好等特點，逐漸取代傳統光學后視鏡，成為車輛的重要組成部分。然而，電子外后視鏡通常直接連接到車輛的主電源系統，在整車下電...

本發明涉及電動工程機械領域，具體涉及一種用于工程車輛的純電拖電切換系統及其控制方法。、目前純電動工程車輛在實際應用中遭遇了重重難題；這類車輛一般配備高功率的裝載設備，導致能耗極大，續航時間嚴重受限，通常情況下，其續航時長僅約?-?小時。、充電方面，純電動工程車輛充滿一次電所需時間極長；當車...

本申請涉及充電樁收線裝置，特別涉及一種槍線管理裝置及充電樁。、充電樁可以固定在地面或墻壁上，安裝于公共停車場和居民小區停車場或充電站內，根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。一般的，充電樁上設置有充電槍，充電槍通過槍線與充電樁連接。在用戶使用充電槍進行充電過程中或者充電完成后，槍線可...

本申請實施例涉及自動駕駛，尤其涉及一種車輛啟發軌跡的生成方法、裝置及電子設備。、自動駕駛車輛的軌跡規劃是實現智能駕駛的關鍵環節，其要求車輛能夠根據周圍環境的動態變化，包括其他車輛、行人、障礙物以及道路條件，實時計算出一條安全、合規且高效的行駛路徑。當前的自動駕駛軌跡規劃方法分為基于時空分離...

本發明涉及汽車零部件，特別是涉及一種通用性標志牌安裝結構及安裝方法。、在危險貨物運輸過程中，因其具有易燃易爆、有毒有害等特性，為保障道路交通安全，及時識別危險貨物運輸車輛并提醒其他交通參與者極為關鍵。依據相關法規，需在危險貨物運輸車輛前端設置特定的警示標志，這一舉措對于預防交通事故、保護公...

本申請涉及自動駕駛，尤其涉及一種車輛規劃方法、控制方法、裝置。、窄道會車，是指車輛在公路狹窄(如山區或小于.米標準車道)通過時與對向車的會車的場景。公路彎道盲區，是指車輛在存在轉彎盲區的彎道通過時的場景。、窄道會車以及公路彎道盲區是導致交通事故的重要客觀因素，對于這兩類問題，目前主流的解決...

本發明涉及整車重量預警的，尤其是一種低成本的整車重量計算及報警策略。、隨著社會的不斷發展，不同的車輛在不同的領域得到了廣泛的運用，商用車是其中一種。商用車，是一種為企業提供運輸貨物或人員的車輛，通常在使用過程中經常性出現超載現象，給整體行業帶來很大的安全風險隱患。為了提高整體商用車使用安全...

本發明涉及車輛遮陽裝置領域，具體為一種汽車前檔遮陽組件。、隨著汽車的普及和人們對駕駛舒適性要求的提高，車內環境的質量逐漸成為關注的焦點。在夏季或陽光強烈的環境下，車輛長時間暴露在陽光下會導致車內溫度急劇升高，不僅影響駕駛舒適性，還可能對內飾材料造成老化、褪色等損害。此外，強烈的紫外線輻射也...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種車輛的控制方法、一種車輛控制器、一種車輛的控制裝置和一種車輛。、隨著汽車保有量的不斷增加和城市化進程的加快，道路交通擁堵、交通事故頻發等問題日益凸顯。、在行駛過程中，駕駛員對周圍環境進行觀測并評估駕駛安全性，然后根據評估結果對車輛進行控制。該控制方法對駕駛員...

本發明涉及汽車自動駕駛，具體地說，涉及一種分析道路和交通狀況的汽車自動駕駛預測碰撞系統。、隨著自動駕駛汽車穩步邁向市場，交通安全與法規問題日益成為社會關注的焦點。政府及相關監管機構對汽車安全性的要求不斷提高，在此形勢下，汽車制造商迫切需要研發出可靠的預測碰撞系統；、然而，在現有的汽車自動系...

本發明涉及坡道起步輔助系統，特別涉及基于自動變速箱的坡道反向溜車起步控制方法及系統。、車輛在坡道上起步時的防溜車控制至關重要。傳統的坡道起步控制方法，在應對車輛在坡道尤其是出現反向溜車情況時，存在明顯不足。現有技術大多采用簡單的剎車輔助或者基于經驗的油門、離合配合控制方式。這些方法在較為平...

本發明涉及汽車保險杠，特別涉及一種可調節的模塊化鋁合金防撞梁。、防撞梁是用來減輕車輛受到撞擊震動力的一種結構裝置，其兩端連接有屈服強度較低的吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車架縱梁上。吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減少撞擊力對車輛的損害。、現有標準的防撞梁多為鋁合金...

本發明涉及動力系統，尤其涉及一種動力系統、控制方法、控制設備和車輛。、現有動力系統中，一般采用能量型電池控制驅動電機工作，即驅動電機的電量一般來源于能量型電池，由于能量型電池的充放電功率相比相同電量的功率型電池的充放電功率低，在特殊工況或者極致性能下，需要更大電量的能量型電池才能滿足大功率...

本發明涉及一種用于實施機動車從至少雙車道的行車道的第一車道到相鄰的第二車道中的自動化的車道變換的方法。此外，本發明涉及一種控制設備，該控制設備被設立/被編程用于實施所述方法。最后，本發明涉及一種具有這樣的控制設備的機動車。、在按照所謂的“level?”的半自動化的行駛中，在進行輔助的車道變...